今天练习贴库，是第二次单人单车练车，先练习压离合，弄得左腿很不舒服。结果在练习贴库的时候，还赶上一个有点坡度的路，踩死离合如果不踩刹车就会溜车。
这下可有的我折腾了：既要双手控制方向盘不停的打轮，又要左脚控制离合、右脚还要控制刹车，眼睛还要不停的看后视镜，oh my
dog，这么复杂的配合一下子就把我整faint了，刚开始绊绊磕磕的贴了两次，虽然手忙脚乱，但是还算是完成了，后面的练习就把教练惹毛了：一会儿忘了
踩刹车，导致车速过快了；一会松刹车误踩成松离合了；一会打方向盘慢了；一会儿回轮慢了；还有一次差点熄火。



最终也没弄利索，下次接着练习贴库。有几点总结的：

1. 一直希望得到一个这样的答案：如果要转90度的弯，那么方向盘应该打几圈？如果要转180度的弯，那么方向盘应该打几圈？方向盘转90度，车轮转多少
   度？这样的问题问了两个教练，都得到十分鄙视的回答：完全没有关系，要根据车头的运动方向的来感觉车轮的角度，从而控制方向盘。现在差不多理解了，但是这
   个弯很难转过来，毕竟是搞计算机的，总希望用量化的计算来解决问题。没想到这下只能凭感觉来开车了。
2. 据说考试变严格了，很难过关，目前考试制度还在调整中。所以我得放慢练车速度，不要在撞到更换规则的枪口上。
3. 教练对计时的学员不怎么关心，但是特别在意集体班的学员，用教练的话说：如果计时的学员考试不过，才扣几块钱，而如果集体班的学员考试不过，每个人要
   扣140多块钱。所以如果是集体班的考试，教练会想办法托门子让学员通过。看来经济利益在任何地方都会起很大的作用。这和我以前的理解不太一样：计时是单
   车单练，集体班是几个人一个车，当然是单车单练会学的更好啊。看来事实不是如此，集体班是指定一个教练来教，而且教的认真仔细，而计时班的就是姥姥不疼舅
   舅不爱那伙的了。
4. 教练的脾气都不太好，一定要脸皮厚(这方面我还有点天赋)，多和教练拉拉家常，逗教练开心点，会少挨点骂。
5. 最近学车的人太多了，据说最近增开了好几个班，法陪课的教师已经不够用了，看来以后约车会越来越难了。